Het eerste captain lierbesturingssysteem

Recent heeft Damen Marine Components een bijzonder project in Kenia afgerond. Daar is scheepswerf Mombasa gebouwd, een gloednieuwe werf waarvoor DMC de benodigde lieren inclusief besturing mocht leveren. De levering omvatte een van de eerste elektronische liersystemen onder DMC’s merknaam DMC Dynamics; een omvangrijke opdracht met de nodige uitdagingen, waarover we u graag meer vertellen.

Slipway lieren

De scheepswerf heeft een scheepshelling waar het te dokken schip omhoog getrokken wordt. Vervolgens wordt het in dwarsrichting verplaatst naar een van de reparatiefaciliteiten. De helling, met een capaciteit van 4000 Ton, bestaat uit drie platformen die omhoog en omlaag bewogen worden met een liersysteem. Afhankelijk van het formaat schip kunnen de platformen los of gekoppeld gebruikt worden.

Elk platform wordt bewogen met vier lieren, zodat er in totaal twaalf lieren op de slipway staan. Elke lier is voorzien van een 90 kW E-motor. Het totaalvermogen van de installatie komt daarmee uit op ruim 1 megawatt. Alle twaalf slipway lieren worden aangestuurd vanuit één centrale bedieningspositie die in de ‘control room’ staat. De energie die vrijkomt als een schip via de helling te water wordt gelaten, wordt opgenomen door grote remweerstanden en elke lier heeft zijn eigen remweerstand. Doordat het gewicht van het schip afgeremd wordt door de lier, komt er regeneratieve energie vrij welke opgevangen moet worden. Omdat de lieren operationeel zijn in Kenia hebben we gekozen voor externe remweerstanden, deze doen niets anders dan de vrijgekomen energie omzetten.

De elektrisch aangedreven slipway lieren hebben elk hun eigen starterkast met frequentieregelaar. Deze zijn samen met de E-motor ingebouwd in een container, ofwel een behuizing, die we op de lier hebben gemonteerd en alle lierfundaties hebben zo’n behuizing. Doordat we alle elektrische componenten in een container hebben gebouwd zijn deze beter beschermd tegen weersinvloeden. Bovendien is het zo eenvoudiger om onderhoudswerkzaamheden uit te voeren.

Veiligheid

Bedrijfszekerheid en veiligheid zijn erg belangrijk in dit soort toepassingen. Op dat vlak waren er een aantal uitdagingen. De grootste uitdaging was dat stroomuitval in Kenia eerder regel dan uitzondering is. Het probleem is namelijk dat slipway lieren worden uitgevoerd met een zogenoemde ‘fail-safe’ rem. Dit betekent dat de remmen geactiveerd worden zodra de energietoevoer wegvalt. Maar vooral tijdens de tewaterlating van een schip is het gevaarlijk om de remmen plotseling te activeren, omdat de kans bestaat dat het schip dan van de platformen valt. Dus is het van belang om een schip gecontroleerd tot stilstand te brengen. Daarom hebben we per lier een afzonderlijke noodstroomvoorziening geleverd. Bij stroomuitval zorgen de accu’s van dit noodstroomcircuit ervoor dat het schip veilig tot stilstand gebracht wordt.

Een andere veiligheidsmaatregel is dat alle lieren met overcapaciteit zijn ontworpen. Dit maakt het mogelijk dat bij uitval van één lier de overige drie lieren de klus af maken.

Top cradle system

Naast de slipway lieren heeft DMC twee lieren voor het zogenoemde ‘top cradle system’ geleverd. Via dit systeem wordt een schip, zodra het de helling is opgetrokken, naar een van de reparatiehallen of parkeerplaatsen getrokken. Ook dit zijn elektrisch aangedreven lieren, aangestuurd door een frequentieregelaar met lokale bediening en een vermogen van 90 kW.

Het bijzondere aan deze lieren is dat ze verplaatsbaar zijn. Op de werf zijn diverse bevestigingspunten in het beton aangebracht. Als grote of zware schepen verplaatst moeten worden, kunnen de beide lieren met die bevestigingspunten gekoppeld worden om de capaciteit te verdubbelen. Hiervoor heeft DMC een speciale koppel-balk geleverd.

Cat-walks

Tot slot heeft DMC twee kaapstanders inclusief bediening voor dit project geleverd. Deze zijn gemonteerd op het einde van twee ‘catwalks’ die zich aan beide uiteindes van de slipway bevinden. Het gaat om elektrisch aangedreven kaapstanders met 10 Ton trekkracht.

Een omvangrijke en aansprekende opdracht, waarmee we een waardevolle bijdrage hebben geleverd aan een betrouwbare en veilige scheepswerf voor onze klant.